进口镍矿市场一周评述（8.20-8.24）

本周镍矿市场一直处于低迷运行态势，成交情况仍然不太乐观。据统计，6月份我国进口镍矿总量227万吨，创下今年历史新高，目前我国各大港口镍矿库存继续上升的势头，截至到今日，我国各大镍矿主要进口港口镍矿库存总量260万吨，较上周下降7万吨。随着LME价格的上涨，本周镍矿询盘也有所增加，进一步刺激国外资源报盘的上涨，但现货镍矿实盘情况并不理想。本周镍矿市场价格0.9-1.1%菲律宾镍矿市场成交价格为430元/吨，1.5%菲律宾镍矿市场成交价格为700元/吨，1.6%菲律宾镍矿市场成交价格为850元/吨，1.8%市场报价在1320元/吨左右，但并无成交，而1.9%菲律宾镍矿目前市场价格1350元/吨。纵观港口现货资源，高品位和低品位货源均有不同程度的紧张。由于镍铁价格仍然没有起色，工厂停产还没有全面生产，目前河北地区工厂对镍矿询盘有所好转，但山东，山西和四川一带仍然不甚乐观。预计下周镍矿市场难逃低迷态势。下表为本周各大港口镍矿库存统计。

本周国际干散货海运市场并没有延续上周的涨势，行情出现小幅回调。周四波罗的海干散货运价指数报收于7237点，同比下降82点，跌幅为1.12%。三大船型升跌互现。由于占FFA交易市场份额较大，因此在本次金融动荡中，巴拿马型船自然首当其冲。但鉴于现货市场船东利好的局面仍未改变，本周巴拿马型船市场行情并未出现大幅下调，指数依然坚守于7000点的高位。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于7098点，同比下降170点，跌幅为2.34％。本周海岬型船运输市场在经历上周的连续上扬之后，市场行情呈现出先抑后仰的态势，经过一番多空博弈之后，本周指数再度在10000点关口前安营扎寨。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于9906点，同比下降104点，跌幅为1.04%。本周灵便型船运输市场高位盘整，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于4775点，同比下降26点，跌幅为0.54%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于2492点，同比上升24点，升幅为0.97%。现阶段沿海散货运输市场一片向好，煤炭市场运价均居高不下。受其拉动，沿海综指已逼近2000点整数关口。8月22日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1963.2点，与上周相比，涨幅0.61％。秦皇岛至宁波、天津至宁波航线指数分别报2214.96点和2370.03点，较上周上涨2.10%和0.52%；金属矿石运输市场总体平稳。分航线运价稳定。8月15日，北仑至南通、舟山至张家港沿海金属矿石运价指数分别报收于1432.01点、1299.14点，均与上周持平。

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