波罗的海干散货运价指数下滑 因需求低迷

据伦敦12月23日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周三下滑至约两个月低点，因需求低迷。

波罗的海干散货运价指数周三下滑1.31%，或40点，至3,023点，为10月29日以来最低水准。

该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品(12.29,0.00,0.00%)等运价的一个主要指标。

大型海岬型船只的需求推动今年的大多数走势。

NRPSecurities在一份报告中称，“估计圣诞节期间的需求亦不会上升，现货运费将继续下滑。”

今年干散货运价指数维持震荡，因中国对铁矿石需求不稳。

经纪商称，没有较为强劲的全球商品需求提供支撑，估计运费可能进一步下滑。

中国对铁矿石及煤炭的强劲需求，中国和澳大利亚的港口拥堵状况加剧以及船只供应紧俏扶助运价指数上涨三周，涨势在11月20日结束。

波罗的海海岬型船运价指数(BalticCapesizeIndex)周三下滑3.07%，达到自10月14日以来最低水准。海岬型船只平均收入周三下滑至37,556美元，11月初一度逼近6月创下的93,197美元的年内高点。

FreightInvestorServices的分析师MichaelGaylard称，“海岬型船只运费将持续下滑，但铁矿石发运需求仍为市场提供支撑，否则跌幅将更大。”

分析师MichaelGaylard称，“估计明年海岬型船只运费将大幅震荡，但海岬型船只运费水平不会维持强势。”

有经纪商称，缺乏强劲的全球商品需求支撑，估计运费料进一步下滑。

经纪商及分析师称，港口拥塞程度将继续是影响短期内运费的主要因素。

截至上周末，在全球最大的煤炭出口终端--澳大利亚Newcastle港，至少有63艘船只在等待进行卸载作业。

波罗的海巴拿马指数(Baltic'spanamaxindex)周三则上涨1.32%。经纪商称，亚洲对来自澳大利亚的焦炭需求帮助抵消一些来自疲软的海岬型运船市场的压力。

分析师称，运费将承压，因新船数量增加的忧虑料损及2010年的市场人气，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。