[全球运费]波罗的海干散货运价指数走疲，交投低迷

据伦敦1月19日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周二下跌，市场交投清淡。

经纪商和分析师表示，主要港口的排队现象严重仍对运费市场构成支撑，因其意味着即期可租用船只，特别是大型海峡型船只可用数量减少。

波罗的海干散货运价指数周二下跌2.64%或87点，至3,208点，连续第二日下跌。

该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品(15.71,0.00,0.00%)等运价的一个主要指标。

一船运经纪商表示，“目前船运市场缺乏交易，运费正在下滑。”

经纪商称干散货远期运费协议（FFA）活跃度同样低迷。

分析师预期，与2009年一样，海峡型船只将主导交易市场。

波罗的海海岬型船运价指数(BalticCapesizeIndex)周二重挫5.37%；海岬型船平均收入降至40,141美元。

DahlmanRose&Company表示，“近几日海岬型船运价指数活跃程度同样放缓。”

过去两个月，中国经历了罕见的严寒天气，这令电力供应变得紧张并令发电厂的煤炭库存降至非常低的危险水平，导致煤炭需求骤增。

此外，澳大利亚矿山至港口的铁路状况不佳导致该国港口拥塞。

“目前港口拥塞给运费市场带来了很大程度上的支撑。鉴于需求转好，我认为2010年形势不会突然发生转变。”

分析师及经纪商预期，今年运价指数走势仍将如2009年一样不定，因为中国对于铁矿石的需求摇摆不定。

分析师表示，全球现货需求仍需要走强，他们密切关注中国的激励措施和基础建设支出。

ArcticSecurities表示，“在我们看来，中国抑制房地产市场的的举措对于干散货运价指数来说是个负面消息。”

波罗的海巴拿马型船运价指数（Baltic'spanamaxindex）周二下跌1.52%，为连续第六个交易日下滑。

分析师表示，由于市场对新船数量增加将损及今年的市场有所担忧，令运费承压，尽管有迹象表明部分船只建造被取消或推迟。