中国暂停柴油出口 或助燃亚洲柴油价格涨势

为满足国内拖拉机和空调等夏季用油需求,中国暂停柴油出口,正赶上需求攀升的时候减少供应,对亚洲买家而言真是雪上加霜.

这种预期的供应紧张局面,可能帮助柴油价格向4月触及的30个月高位回升,并加剧通胀忧虑.亚洲地区许多国家通胀率都已达到多年高位附近.

与其他油品相比,柴油对成本的影响往往要深远很多,因为柴油是最普遍的交通运输燃料,并且用途广泛,从灌溉水泵到备用柴油发电机,无不以柴油为动力.

中国正迎来2004年以来最严重的一次"电荒",导致其限制柴油出口.该地区另一个柴油出口大国--日本仍在为恢复地震前的出口水平艰难挣扎.

"整体上讲,由于中国限制出口以供内需,我们预计柴油今年将保持坚稳,"能源咨询公司WoodMackenzie分析师SushantGupta称,"裂解价差将更加取决于中国的情况,而不是日本."

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5月13日,近月6月柴油裂解价差为每桶较迪拜原油升水17.42美元,尽管低于一个月前创下的30个月高位24美元,但仍高于2010年高位15.14美元.

2010年尾,全国限电令柴油发电机成为企业抢手货,导致中国柴油供应紧俏,且炼油厂大减柴油出口,自此以後,柴油裂解价差一直居高不下.

日本大规模地震海啸迫使当地炼厂关闭,令人不禁担心这个亚洲第二大柴油出口国将变为进口国.该国意外恢复出口,让市场出现大幅修正.

**中国供应下降**

中国国家发改委周五发布通知称,将暂停柴油出口,以满足国内用油高峰期的需求.

就在上月,亚洲头号炼油厂中石化(0386.HK:行情)(600028.SS:行情)宣布已停止油品出口,并将继续减少对香港和澳门的供应.

此外,中国炼油商已加紧生产以确保在夏季需求高峰到来前国内主要燃油的充足供应.这导致本月稍早公布的官方数据显示,中国4月表观石油需求较上年同期增长8.8%,日需求达到纪录第三高.

"尽管出口对炼油商而言更有利可图,但他们将不得不首先履行国内供应的义务.我们认为这是几年前情势的重现."Gupta指出.

Gupta并称,即使在启动如此多的举措後,中国或仍面临供应短缺,因新增产能减少.今年中国可能新增日炼油产能30万桶,远低于2010年的约每日90万桶.他预计,中国2010年柴油需求将同比增加7%,达到每日320万桶.

"与大多数经济合作暨发展组织(OECD)国家相比,高油价将对中国造成的冲击更大,而自2008年6月以来,中国柴油零售价已调升30%,"南非标准银行商品策略师JamesZhang指出.

"但由于工业生产和农业需求依然强劲,中国的柴油需求将继续趋强."

供应紧俏局面恰逢全球第二大经济体中国正努力控制物价上涨.中国央行货币政策委员李稻葵指出,今年中国的通胀率将控制在5%以下,但略高于4%的政府年度调控目标.

德意志银行的分析师指出,中国经济增势强劲和炼厂过剩产能缩减,可能导致中国今年成为成品油净进口国.

德意志银行驻新加坡商品研究主管SoozhanaChoi预计,如果今年中国柴油需求平均同比增长9%,中国需每天进口柴油1万桶,与过去两年平均每天出口6万桶的情势相比,发生了"戏剧性的变化".

**日本将支撑亚洲柴油涨势**

日本恢复油品出口有助于促使成品油价格下滑,但分析师认为,日本柴油销量达到地震前水平将仍需时日.

官方数据显示,在截止5月11日的当周,日本出口大约11.5万吨柴油,远低于地震前一周运送的超过30万吨.

即使日本的大多数炼厂能扩大产量,该国可能也不准备增加出口,因其需要柴油供应为灾後重建运送水泥、钢材和建筑材料的卡车,以及弥补核电厂受损造成的电力短缺.

德意志银行分析师Choi指出,"日本的国内柴油供需平衡或将面临更大的压力,因该国可能使用柴油发电机,以填补核电厂和部分燃煤电厂发电量持续减少形成的缺口,特别是在夏季用电需求高峰期间."

日本将把柴油部分用作发电,但大多数将用于灾後重建和经济恢复的努力,因该国可能增加货车运输活动,以便为灾区供应生活必需品和纾缓产品短缺.(完)