武钢防城港项目机遇与挑战并存

28日，武钢防城港千万吨级钢铁项目宣告开工建设，对此，市场上一片欢呼。

不过，也有人表示了忧虑：在钢铁行业产能已经高度过剩的情况下，此次武钢和宝钢共2000万吨产能项目同时获批，是否将导致进一步过剩？

每年可省20亿运输成本

武钢防城港钢铁基地项目由武钢集团和广西柳州钢铁集团公司共同出资成立的广西钢铁集团有限公司投资建设，地点位于广西防城港市企沙临海工业园。

按照规划，该项目年产铁850万吨、钢(坯)920万吨、钢材860万吨，并预留进一步发展空间，建设期三年。项目将在广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。

对于武钢来说，由于位处内陆，长期面临着物流成本高企的局面。因此，作为武钢第一个临海钢厂，防城港钢铁基地有着不一样的意义。

武钢集团总经理邓崎琳曾多次表示：“防城港基地项目，是武钢未来发展的生命线。”

据估计，项目产生的直观效益是，铁矿石不再需要江海转运回到武汉生产，直接就地冶炼，减少物流周转成本，另据统计，仅矿石一项在防城港卸货，可比自上海转运回汉一年少花20亿元。而广西面对东盟自由贸易区的机遇，可助武钢抢占海外市场，成为沿海“要塞点”。

受此影响，从5月25日国家发改委公布项目核准公文起，武钢股份已连续三日上涨。

两大钢铁巨头将“抢食”？

在欢呼的同时，也有人表示了忧虑。

据了解，在武钢防城港项目获批的同时，宝钢广东湛江钢铁项目也拿到了国家发改委的批文。其中，建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，总投资为696.8亿元，项目规模与防城港相近。

不仅如此，防城港钢铁基地项目产品主要为热轧薄板、镀锌板、彩涂板、冷轧硅钢等中高端板材，以及国内尚不能满足需求而依靠进口的高端钢材。而湛江项目同样以汽车、家电、机械和建筑等行业用板以及船用板、管线钢、优质碳素结构钢等为主要品种。

两大项目基地距离仅约200公里，产品结构和目标市场有部分重合，未来是否将“抢食”？昨日，记者致电武钢方面工作人员，对方表示不方便回应。

钢铁行业产能进一步过剩？

除了与宝钢的“抢食”，武钢还将面临钢铁行业的微利、产能过剩等问题。

据中钢协的数据，钢铁行业的销售收入利润率从2004年的8.11%一路下滑，到2010年只有2.57%，处于全国工业领域最低水平。2011年，中钢协的会员钢铁企业平均销售利润率仅为2.42%。

在此情况下，武钢方面曾经宣称要大力发展非钢副业。

不仅如此，今年4月22日，中钢协副秘书长李新创曾表示，钢铁业现有产能可能已超过年产9亿吨水准，去年国内钢材消费加上出口不足7亿吨，产能与消费之间有明显落差。

“两大钢铁项目近两千万的产能，将导致钢铁行业产能过剩的现象更加严重。”昨日，武汉科技大学教授董登新感概，2007以前，才是钢铁行业的好时机，武钢防城港项目此时才获批，已经时过境迁了。

不过，也有人表示，在市场化的行业中，出现产能过剩的情况很正常，最后就看企业的竞争力是否足够支持它在竞争中存留下来。

董登新表示认可，钢铁行业未来的趋势确实是整合淘汰部分小企业，行业向少数寡头集中，这样才有利于钢铁市场的可控和良性发展。至于武钢，未来如果能够成为这几个寡头之一，将得到进一步发展；否则，就不得而知了。