锰矿市场一周评述（9.3-9.7）

本周进口锰矿现货市场波动不大，南方市场在周初受合金价格影响市场稍显弱势，北方市场则维持盘整态势，高品味澳籽矿反而由于货源较少价格稍有走强。此外港口澳块货源也较少，虽然周初市场受新的合金招标价格影响呈现走弱迹象，但是随着BHP10月份锰矿期货价格确定之后贸易商对后市价格大幅下跌的担忧减弱，现货价格在弱势中趋稳。由于之前市场普遍预计此次BHP10月份期货价格可能会有一个较大的跌幅，而实际只有0.15美元/吨度的降幅反而给贸易商吃了一颗定心丸，利空消息反而变相成为利好，市场心态上较之前略显乐观。贸易商方面普遍认为现货价格本月不会下跌。

除BHP期货价格降幅小于预期之外，本周广西地区也有消息称至本月1号开始将要实行丰水期电价，电价较8月份下调约0.05元/度。从合金市场低迷的信心上来看，预计不太会给锰矿市场带来太多的成交量。不过短期来看，却能有效的缓和工厂和贸易商的矛盾，也给锰矿市场在9月份持稳带来了新的支撑点。

国产锰矿及富锰渣市场本周继续呈现弱势。广西、湖南大部分锰矿山都已经停产，然后矿价依旧有下行迹象表现出现。虽然进口锰矿市场主流矿种价格走势有所趋稳，但是国产锰矿的运行态势很大程度上却直接受合金市场主导，从今年国产锰矿和进口锰矿的走势上来看，两者之间的关联性不及合金市场与国产锰矿市场的关联性大。富锰渣厂整体开工率也仍维持低位，从进口矿及生铁价格上来看，富锰渣厂开工率短期内不会有回升。北方市场富锰渣厂开工率较好。

宏观经济方面，5号，发改委密集公布新批准和调整的25个轻轨项目，涉及的城市包括苏州、杭州、成都、深圳、长春、天津等，预计总投资约涉及资金7000亿元，其中由各城市财政部门担负部分至少为2457亿元，其余部分将自于银行贷款、轨道交通上盖及沿线土地的开发收入等渠道。下游钢材市场仍旧疲软运行，虽然受钢材远期价格上涨影响，在周五现货市场也开始有所反弹，但是市场仍缺乏强劲的需求拉动，市场可能很快将重回弱势。

下周锰矿及富锰渣市场仍旧以盘整为主，市场下行的阻力与动力相当，合金厂方面也没有过多的筹码可以压制矿价下行。而虽然港口货源较少，但是想要在合金市场弱势的情况下上调锰矿价格难度也很大，毕竟今年5月份市场已经证明通过矿价在强行推高合金价格的做法并不可取，毕竟供需关系才是决定市场的根本法则。

截止本周五主要矿种Mysteel参考价格如下：Mn46澳块天津港主流现货车板含税价40.5元/吨度，钦州港主流现货车板含税价40.5元/吨度；Mn48澳籽钦州港主流现货车板含税价37元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨；Mn38南非半碳酸钦州港主流现货车板含税价37.2元/吨度，天津港主流现货车板含税价37.5元/吨度；Mn32Fe20南非高铁块钦州港主流现货车板含税价38.5元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨度；Mn36Si20澳洲高硅块钦州港主流现货车板含税价40.5元/吨度，天津港主流现货车板含税价40.5元/吨度；国产Mn30锰矿广西地区不含税报价670元/吨，青海地区含税报价860元/吨；Mn30富锰渣广西地区不含税报价1000元/吨，湖南地区不含税报价950元/吨。

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