港口运输生产增速回落
我国经济在一季度实现平稳运行，但面临较大的下行压力，4月份制造业采购经理指数（PMI）比前月下降0.3个百分点。受宏观因素影响，4月份港口运输生产稳步增长，但增速较前月有所回落。
经济增长温和吞吐量增速小幅回落
4月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量8.8882亿吨，同比增长7.6%。其中，沿海60733万吨，同比增长8.4%；内河28149万吨，同比增长6.0%。1~4月份，港口完成货物吞吐量33.7785亿吨，同比增长9.4%。
今年以来，我国经济发展环境更趋复杂，投资拉动经济增长的效应逐渐减弱。开春以来，市场期盼的大规模基建项目并未落地，需求增长落空，迎来的却是电力、钢材等需求放缓的数据，煤炭、原油等大宗商品承压，港口运输生产在稳定增长中偏向回落，与国家宏观经济发展相吻合，港口货物吞吐量增速与一季度国内生产总值（GDP）增速7.7%基本平行。
4月份，港口货物吞吐量增速较前月回落1.4个百分点，为今年来的最低增长水平（春节因素的2月份数据除外），增速逐月递减，港口生产增速下滑压力加大。特别是外贸增速下降明显，进口煤炭、原油增速大幅回落，对整个港口运输生产拖累较大；而内贸增速下降幅度相对较小，主要是内贸煤炭吞吐量有了一定程度的改善。4月份，内河吞吐量增速大幅回落，反被沿海超出2.4个点。去年4月和5月是上半年吞吐量的最高点，在当前经济增长比较温和的前景下，去年较高的基数将制约港口吞吐量的增长速度。
前4个月全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长，其中大连、营口、烟台、青岛、日照、福州、厦门、南京、镇江等港口增速均超过10%，北方的黄骅、唐山等港口增速甚至超过20%。
能源进口放缓拖累外贸吞吐量
4月份，港口完成外贸货物吞吐量2.6782亿吨，同比增长4.9%。其中，沿海完成外贸货物吞吐量24334万吨，同比增长5.0%；内河2448万吨，同比增长4.2%。1~4月份，外贸货物吞吐量10.7517亿吨，同比增长8.3%。
一季度我国GDP增速下降至7.7%，增速低于市场预期，而4月PMI也较前月有所回落，我国经济复苏缓慢对能源消耗的降温作用已逐渐显现，煤炭、原油这两大能源产品进口减速，直接影响到外贸吞吐量的增长速度。4月份外贸吞吐量增速较前月回落了3.6个百分点，降幅非常明显。据海关数据显示，4月份我国进口煤炭2349万吨，尽管同比增加18.9%，但与3月份相比其增速与数量均出现了较大幅度的回落，其主要原因是国内火力发电增长缓慢，特别是上海、浙江等沿海地区火力发电出现了负增长，煤炭库存高企，影响了煤炭的进口速度。4月份我国进口原油2308万吨，同比仅增长3.7%，其主要原因是当前工业物流方面尚未出现明显改善迹象，主营和地方的成品油出货量增长缓慢，部分炼厂在4月份主动减产，影响了进口需求。4月我国铁矿石进口量为6715万吨，同比增长16.4%，成为唯一增速较快的主要货种，其与当前国际矿石价格大幅下滑、钢厂进场扫货有一定关系，但仍扭转不了外贸吞吐量增速下滑的局面。
4月份，尽管外贸货物吞吐量增速回落较大，但1~4月份仍有一些港口获得了较快增长，其中唐山、天津、营口、烟台、日照、福州、厦门、南京、镇江、南通等港口增速均超过10%。
外贸较快增长集装箱增速稳定
4月份，集装箱吞吐量完成1573万TEU（标准箱），同比增长7.6%。其中，沿海1399万TEU，同比增长7.3%；内河174万TEU，同比增长9.9%。1~4月份，集装箱吞吐量5896万TEU，同比增长8.4%。
据海关统计，1至4月，我国进出口总值同比增长14%，其中出口增长17.4%，进口增长10.6%。尽管由于热钱的流入，进出口数据有一定的水分，但我国进出口的增长势头依旧存在。受益于外贸的增长态势，4月份港口集装箱吞吐量与今年1月的历史高点基本持平，但其增速较前月放慢0.8个百分点。增速放缓的主要原因仍是受外需的拖累。1~3月份我国外贸集装箱吞吐量同比增长4.4%，增速明显低于集装箱吞吐量的整体水平。但近期也出现了部分改善迹象，其中前几年一直处于负增长的中欧港口间集装箱运输开始转“正”，显示欧债危机的负面影响在减小；受益于近期美国经济恢复步伐有所加快，中美间的港口集装箱吞吐量仍处于稳步增长态势。
今年以来，我国克服了外需不稳定以及人民币快速升值所带来的不利影响，所占全球的贸易份额不断提升，港口集装箱增速“七上八下”，是港口运输生产中最稳定的货种，下半年继续保持这一增长势头值得期待。前4个月，港口集装箱生产呈现北方港口增长势头强于南方港口的势头，内贸相比外贸增速明显，集装箱吞吐量前二甲增速较低，而其他排名靠前的港口增量相对较高。
前4个月，部分集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、烟台、青岛、厦门、南京、苏州等港口增速均超过10%；上海港、深圳港集装箱吞吐量分别以1062万TEU、711万TEU的绝对优势领先全国港口。
