2018年12月5日，我们来到了调研的第四站、第五站--北部湾港钦州码头有限公司、广西锰华科技投资有限公司。
一、北部湾港钦州码头有限公司前身为钦州市港口（集团）有限责任公司，成立于2004年10月，是广西北部湾国际港务集团有限公司控股北部湾港股份有限公司的全资子公司，主要从事码头运营管理。拥有码头泊位19个，含万吨级以上泊位17个，实际通过能力5635万吨，实际集装箱通过能力253万标箱。
现有广西钦州国际集装箱码头有限公司、广西北部湾国际集装箱码头有限公司两家合资集装箱公司，以及勒沟作业区、大榄坪第一作业区两个大宗散杂货作业区。其中，广西钦州国际集装箱码头有限公司成立于2010年4月，由我公司与中国远洋海运集团有限公司共同出资成立，负责经营钦州保税港区1#-2#泊位2个10万吨级集装箱专用泊位；广西北部湾国际集装箱码头有限公司成立于2015年9月，由我公司与新加坡PSA国际港务集团有限公司、太平船务有限公司（PIL）共同出资成立，负责经营钦州保税港区3#-6#泊位4个10万吨码头泊位。
目前已开通集装箱班轮航线39条，其中内贸航线18条、外贸航线21条，已基本覆盖国内沿海、东南亚及东北亚主要港口，远洋航线已开通到南非等地。
2017年公司完成港口货物吞吐量5448万吨，同比增长25%，其中完成集装箱吐吞量177万TEU，同比增长29%。2018年1-11月完成6171万吨，同比增长25%，其中集装箱完成208.44万TEU，同比增长30%。
北部湾港钦州码头有限公司1-11月份散杂货累计完成1806万吨，同比增长5.9%，主要货种为煤炭、锰矿、木材、粮食等大宗散货，2018年1-11月份锰矿吞吐量完成484万吨。
钦州港是南方进口锰矿第一卸货港，也是南方最大的锰矿集散中心。
二、下午我们走访了广西锰华科技投资有限公司，公司成立于2008年9月，公司业务分为两大模块：一块是国际贸易；一块是新能源的绿色循环开发利用，目前以生产及研发动力电池锰基材料为主，年产10万锰基电池材料。华盛热能是其公司新能源模块的综合利用项目，着力解决广西省铁合金厂产生的废气回收再利用的重点建设企业，通过收集废气转换热能输送给周边石化企业生产经营，一方面解决环境污染问题，另一方面对资源进行循环利用，有利于绿色经济的健康发展。公司打造的贸易业务板块，与马来西亚企业合作，将锰矿贸易业务拓展到了印尼、马来，通过资源配给建立战略合作关系。
公司国内没有铁合金的生产，出口要交20% 的关税，所以已经移到国外生产。国外合作生产6517硅锰合金，在印尼有2台12500KVA合金冶炼炉，马来矿生产时需要硅、铁搭配，企业用马来矿调节硅含量和降低生产成本。
国外方面，铁合金方面竞争比较激烈，印尼是水力发电，折算为人民币相当于电费0.45元，供电相对稳定，所用焦炭为中国进口。整体来讲，其生产关税低、电费低，总体成本与国内相当。公司与印尼钢铁厂合作生产的合金，主要在当地自销，其余销往日本、韩国等地。另外，几大巨头在东马来西亚新建的铁合金基地生产成本也比较低，产能增长较快，对海外市场有一定的冲击。如果要进口销售于中国市场，需要增加2%关税+16%增值税的成本，故目前马来西亚产品对中国市场冲击不大。
企业在国内外铁合金贸易上也进行跨地区交易，在国内期货市场价格非常高的时候，印度硅锰价格处于洼地，买印度硅锰，存放在保税仓库，在现货卖出或者期货交割。通常，从国外运进港口需要35天，运费在20美金/吨左右。但这种操作仅偶尔为之，公司虽然开有期货账户，但认为铁合金期货盘面较小，加之未进行后续学习，暂时未参与国内期货市场。
锰矿方面，2018年已处于进口锰矿峰值期，国外锰矿产能已基本释放，同时公司的锰基电池以及市场上新能源对锰的需求也在增加，如若后期新技术有突破并能能推广开，市场对锰矿的需求将增加。
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