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汤小忠:高钒合金在钢厂生产中的应用

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6月18日下午主题大会钒分会场上,由江苏省钢铁行业协会合金专员汤小忠先生做题为《高钒合金在钢厂生产中的应用》的精彩演讲。

江苏省钢铁行业协会合金专员汤小忠先生

汤小忠从钒产品价格走势、螺纹钢合金化方式变化与钒合金需求、特殊钢中钒的应用展示以及下半年钒产品的走势预测这四个方面进行阐述。

首先,他对上半年钒产品价格走势做出分析:国内价格持续上涨,国际价格涨幅较小趋于稳定。2021年上半年攀钢钒氮和钒铁持续上调价格,6月初国际钒产品价格较为稳定:6月4日欧洲钒铁39-40(涨0.15)美元/千克钒,折人民币50钒铁约12.49-12.81万元/吨;欧洲五氧化二钒8-8.6美元/磅,折人民币约11.07-11.9万元/吨;美国钒铁16.25-16.5美元/磅钒,折人民币50基价约11.48-11.65万元/吨。

其次,他阐述了螺纹钢合金化方式变化与钒合金需求。标准引领螺纹钢合金化方式改变,增加了冶炼方法的规定:应采用转炉或电弧炉冶炼;取消了335MPa级钢筋;增加了600MPa级钢筋:形成了400、500、600MPa系列级别;增加了金相组织检验规定及配套的宏观金相、截面维氏硬度、微观组织检验方法。影响螺纹钢合金化方式的因素:生产成本与盈利空间变动;合金化成本,V与Nb的竞争;钢筋生产装备;钢筋规格尺寸;市场监管力度。对V-Fe系钢筋与Nb-Fe系钢筋比较后,指出含钒钢优点:高溶解度,易于V、C、N加热溶解;良好铸造性能,易连铸;变形抗力小,易于轧制生产;钒的强化效果可预测。 从钒、铌钢筋成本比较来看,当前,V系合金具有竞争优势。

接下来,他展示了特殊钢中钒的应用。结构钢有建筑用钢、汽车用钢、铁路用钢、船舶海洋工程,合金钢有高速钢、工模具钢、耐热钢、不锈钢,铸钢铸铁。具体展示了钒微合金化高强度中厚板,高强度厚壁H型钢,钒微合金化高强度H型钢,电塔用高强度角钢。指出钒在汽车轻量化中的作用,2017 中国汽车产量超过2900万辆,汽车用钢消耗达到5700万吨,占钢铁总消耗量7.8%。也提到了钒在先进高强度汽车用钢(AHSS钢)中的作用,抗氢脆-V对延迟断裂的影响。V-双相(DP)钢:钒提高贝氏体与马氏体的回火稳定性,改善马氏体的塑性,含钒钢对马氏体含量的敏感性较小。还展示了汽车用非调质钢,含V非调质钢,贝氏体含钒高强度曲轴用钢,高速/重载铁路用钢,铁路用钢,高速车轮用钢,大线能量焊接用船板钢技术,大线能量焊接海洋工程用钢板,含钒高速钢/工模具钢等。

最后,他对下半年钒产品的走势做出预测:仍有上升空间,但涨幅不大。钒价主要还是受到市场供需关系影响,片钒、钒渣供应偏紧,许多片钒厂因原料、环保、利润空间小等问题,没有进行生产。另一个原因就是钒铁、钒氮合金价格偏高,钢厂开始用铌铁含钒生铁稀土氮硅钛铌代替高氮钛合金、氮碳化钒钛合金等品种来代替钒、铌、钛,使螺纹钢的质量达到国家新标准。下半年的钒价温和上涨,不会有大幅度涨价。因为供需关系仍受市场平衡,前面低价格的钒氮合金有仍有库存、存货。钢筋的新标准推广实施促进了钒的消耗,新标准的严格执行还需要加强市场监管,V-N微合金化在热轧高强度钢筋生产上有明显的技术优势。巴西铌铁的进口量也影响了钒的市场需求和价格变动。所以下半年钒的变化不会太大,没有大涨大跌,仍旧维持目前的市场价格情况。


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