近日，得知“孙斌‘控调修’钢轨头部廓形控制先进操作法”在获得厂级、攀钢级先进操作法后，又荣升为鞍钢级先进操作法，攀钢钒轨梁厂轧钢生产单元倒班作业长孙斌激动的心情溢于言表。周围的同事请孙斌传授“智慧经”，脸上时常挂满笑容的孙斌表情立刻严肃起来。他想起了先进操作法诞生前的日日夜夜，思绪也回到了6年前。
那是2017年，相关技术已经走在世界先进行列的中国高铁，进入了更高质量发展期，对各项产品指标都提出了更加精细的质量控制标准。无一例外，攀钢钢轨必须对多项指标参数进行更为严密的控制，其中一项就是钢轨头部廓形控制。“钢轨头部廓形控制操作技术，不是优化提升，而是开创先河。”孙斌说，在此之前，我国铁路用钢质量标准还没有对钢轨头部廓形进行规定，国内没有任何一家钢铁企业制订过相关操作标准，实施新的操作法，意味着将使钢轨的表面更耐磨，与火车车轮的吻合度更加紧密，使用寿命更长。
针对这一难题，孙斌与“孙斌技能大师工作室”的成员们，必须通过科学方法，梳理并解决该项操作技术涉及的钢轨通长冠状稳定性、踏面厚度均衡性等问题。这些都是当时行业内的盲区，孙斌等人感受到前所未有的压力。
对品质的精益求精，对工作的一丝不苟，对完美极致的追求，是轨梁人把攀钢钢轨托举至世界之巅的基础。孙斌通过与外界交流、讨论、学习，对“‘控调修’钢轨头部廓形控制技术”理论原理有了较系统的认识。他们与作业区及厂部有关部门联合，制订工艺优化方案，对工艺进行现场调试与更新。“保证满足高品质钢轨的冠状及廓形需要，确保每批次轧制波动变化小，调整频率少，才能提高百米钢轨合格率。”孙斌说，轨梁厂万能线排产饱满，他和团队成员一次次见缝插针般做试验，试验前会反复计算设备演算参数。泡在现场观察、记录、分析、总结每一次试验过程，成为他们的家常便饭。
“试生产成功！”2020年，经过不断摸索，孙斌等人在现场首次采用“控调修”钢轨头部廓形控制先进操作法，实现了钢轨头部轮廓尺寸精准控制。钢轨头部平整，两端对称。
在轨梁厂“孙斌技能大师工作室”陈列柜中，展示了一段百米高速钢轨的横断面——泛着均匀、细腻的银白光泽钢轨钢面，头部轮廓平滑如镜，左右两侧弯出好看、圆润、对称的弧度。“让高铁在攀钢钢轨上飞驰，大家可以睡得和婴儿一样安稳。”孙斌说，这些与火车吻合度更加贴切，堪称完美的百米钢轨，助力攀钢钢轨的实验时速达到486.1公里，可以胜任未来中国高铁的速度梦想。
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