二连浩特曾被誉为“火车拉来的城市”，如今依然在滚滚车轮中美名远扬。
中欧班列自2013年开行以来，通过二连浩特口岸的运行线路由2条增加至69条，搭载的集装箱也由178箱增至135万箱，累计开行数量突破1.3万列。二连浩特口岸重要“经济通道”的作用可见一斑。
“经济通道”建成了，“通道经济”成势了，但如果不把通道优势转变为落地经济优势，那么“酒肉就会永远穿肠过”。
“4月15日动工，10月26日对设备性能、运行进行调试生产，目前已进入正式生产阶段，每天生产4000吨左右球团。项目能够实现当年建设、当年投用，离不开政府的保姆式服务。”二连浩特市2023年重点项目——和聚元200万吨球团项目的投资建设方、二连浩特市百汇源实业有限公司销售经理杨峰说。
该项目是二连浩特市为延伸铁矿石加工产业链条引进的氧化球团项目，总投资5亿多元。项目采用国内先进的回转窑氧化球团工艺，借助口岸地缘优势和蒙古国优质铁矿石资源，将铁矿石经过加工制成铁精粉，销往包头、山西等地。项目投产后，预计实现产值18亿元、利税近2亿元，将有效填补二连浩特口岸进口铁矿石落地加工的不足，为铁矿石加工产业链延补打下基础。
杨峰所说的政府保姆式服务，体现了二连浩特市着力推进重点项目建设，努力在制造业上下功夫，让一手产品搭乘中欧班列创造更多经济价值的决心和思路。
随着一个个落地迅速高效、质量效益突出的项目加速推进和陆续建成，二连浩特市重大项目建设呈现提速提质、增量增效的良好态势。今年，二连浩特市全年计划实施总投资500万元以上固定资产投资项目93项，总投资81.5亿元，年度计划投资20亿元。1—10月份，二连浩特市已完成投资18.87亿元。
锡林郭勒盟边境线长1103公里，境内有二连浩特和珠恩嘎达布其两个常年开放的国家一类陆路口岸，具有对外贯通欧亚、区内连接东西部、北开南联的重要作用，是构建“一带一路”和建设中俄蒙经济走廊、打造国家向北开放桥头堡的重要节点。
锡林郭勒盟商务局副局长张宝宇介绍，锡林郭勒盟积极打造曹妃甸港-多伦-二连浩特口岸和珠恩嘎达布其口岸中俄蒙经济走廊新通道，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，努力打造“口岸+腹地+港口”发展模式。
在距离二连浩特口岸500多公里之外的珠恩嘎达布其口岸，南鼎珠恩嘎达布其口岸煤炭仓储物流园区项目、零启煤炭物流仓储项目、鹏翀煤炭物流仓储项目、博源智慧物流低碳陆港项目、凌至（易大宗）立体交通智慧物流园区项目、东达物流园区监管库项目等均已开工建设，有的今年已完工投产，有的计划明年建设完工。
“当这些仓储物流项目全部建成后，珠恩嘎达布其口岸集散地功能将得到加强，可实现‘金银腹中生’了。”锡林郭勒盟外事办副主任、口岸办主任孟克青格乐表示，近期，锡林郭勒盟努力推进珠恩嘎达布其—毕其格图跨境铁路建设，东乌珠穆沁旗还成立了铁路口岸建设工作专班，对接铁路设计院，正在开展铁路专用线预可研。
今年以来，二连浩特市与蒙俄相关部委会谈会晤25次，及时协调解决了口岸货物、人员通关面临的有关问题。珠恩嘎达布其口岸与蒙古国毕其格图口岸相关部门就口岸通关等事宜开展会谈会晤3次，有效推动了珠恩嘎达布其口岸顺利恢复货运直通和客运通关。
不懈努力之下，今年前三季度，锡林郭勒盟口岸进出口货运量1642.6万吨，同比增长67.9%；对外贸易进出口总额90.8亿元，同比增长79.8%。全盟实际使用外资7962万元，同比增长6.2%；对外投资协议额达到5618万元，已超额完成全年目标任务。
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