Mysteel调研：各地增产在即 金属镁能否拥抱轻量化浪潮？

引言：2023年兰炭、金属镁技改政策实施、云海金属正式加入国资委行列等，众多政策促使金属镁走向成熟，但是实际市场成交情况却不尽人意，截至2024年1月，原料镁锭价格维持低位，库存难以消化，逐渐进入供需僵持阶段。2024年伊始，国家接连发布推动金属镁发展相关政策：1.主产区榆林发布刺激发展金属镁下游，鼓励企业整合资源政策2.安徽省出台17条举措推动镁基新材料产业高质量发展。本文通过金属镁产量、价格走势、下游新增项目、各地政策以及需求端变化，分析金属镁能否拥抱轻量化浪潮？

一、金属镁产量

2023年我国累计生产金属镁74万吨左右，同比去年下降18.88%，6月份开始推进金属镁技改工作，随着技改厂家复产，产量恢复高位，且2024年宝武镁业青阳项目即将释放产能，预计2024年我国金属镁产量将会大幅提升。

二、 价格走势：镁合金价格与镁锭价格呈正相关走势

2023年镁合金最高价在30500元/吨，同比降低45.14%（2022年最高价55600元/吨）；最低价在22250元/吨，同比降低6.11%（2022年最低价23700元/吨）；均价在24283元/吨，同比降低26.75%（2022年均价33153元/吨）。

2023年镁锭最高价在30000元/吨，同比降低41.75%（2022年最高价51500元/吨）；最低价在20150元/吨，同比降低0.63%（2022年最低价21500元/吨）；均价在22110元/吨，同比降低27.95%（2022年均价30686元/吨）。

2023年二季度受兰炭技改影响，21家金属镁企业停产或减产镁锭，导致产量降低，库存压力减小，价格达到年内峰值，后续国庆假期期间部分下游终端企业提前补货，市场成交向好，引导价格小幅拉涨。进入四季度以后，供需表现僵持，国内下游镁合金企业开工率降低，整体对原料镁锭需求减弱，市场成交减弱，且在四季度末，国际中东局势突发紧张，导致国外部分企业推迟或减少对镁锭的采购计划，导致价格承压下跌。据Mysteel调研陕西地区依靠硅铁、金属镁、兰炭产业链优势，但目前整体产业链报价较低，部分厂家已经存在成本倒挂现象。

三、新增项目

近年来，轻量化发展成为了各行各业的重要趋势。其中，汽车制造业正在积极采用轻量化技术，使用轻量化材料和设计更为轻盈的车身结构，以降低车辆的油耗和排放，同时提高车辆的性能和安全性。航空航天工业不断探索新的轻量化技术，轻量化将有助于降低飞行器的油耗和碳排放，同时提高飞行器的性能和安全性。建筑业轻量化建筑材料，如镁合金建筑模板，正在被广泛推广采用。电子工业轻量化设计在手机、电脑和其他电子设备中得到广泛应用，有效提高了设备的便携性和使用体验。重要的是轻量化还能减少对资源的消耗和对环境的影响。

轻量化是一个技术发展和行业转型的大趋势，将在更多的行业中引领未来的发展，金属镁行业能否抓住此次轻量化机遇?逐渐走向更标准化金属。

据Mysteel统计，目前已有14家企业宣布新建或扩大金属镁产能。其中涉及到镁合金项目13家，轻量化项目10家。

四、各地政策

不光如此，各地政府也在积极为金属镁行业发展提供帮助，扫清障碍，营造金属镁行业良好的营商氛围，带动行业研发热情。

安徽省：明确汽车产业为“首位产业” 努力打造世界级汽车自主品牌；出台17条举措推动镁基新材料产业高质量发展；加快打造国内一流、具有国际影响力的新材料产业集聚地；青阳积极推动镁铝轻合金产业延链补链强链，持续做大做强首位产业；池州加快推进新能源汽车零部件产业发展和镁铝新材料产业融合发展工作；将镁铝轻合金材料纳入《安徽省“十四五”新材料产业发展规划》等。

河南省：许昌市召开高性能铝镁合金产业链培育工作推进会议；鹤壁打造“六最”营商环境厚植经济发展沃土；鹤壁开发区召开镁基新材料产业链专班推进会；鹤壁市副市长胡红军带队到新疆哈密市学习考察镁产业发展情况；鹤壁市副市长带队赴重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心洽谈合作；发挥优势，拉长链条 擦亮“中国镁谷”品牌等。

山西省：五台县打造百亿元镁基专业镇；吕梁市兴县建设全国最具竞争力铝镁新材料产业集聚区；忻州市委书记与中国宝武举行工作会谈 推进五台云海镁业有限公司年产10万吨高性能镁基轻合金及深加工项目；召开镁铝产品与产业高端化发展战略研究项目结题前置评审会等。

陕西省：榆林制定关于支持兰炭、金属镁产业发展的若干政策措施；陕西省发改委、榆林市政府共同举办长三角精细化工和镁铝材料产业推介会；榆林坚决遏制“两高”项目盲目发展，加快兰炭、金属镁行业整改进度，扎实推进“双碳”进程等。

广东省：阳江打造全国不锈钢产业应用中心，拓展铝钛铜镁等高端合金产业，加快合金材料和装备制造两大主导产业集聚发展。

浙江省：实施镁材产业集聚工程 打造“镁”好兰溪科创地。

五、需求端变化

1.新能源汽车方面：

 据中国汽车工业协会调查显示2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆同比分别增长11.6%和12%，其中，新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。

由于节能、环保、性能的需求，汽车轻量化已成为全球汽车产业发展的重要方向之一。根据中国《节能与新能源汽车技术路线图》规划，到2030年中国汽车单车镁合金用量将达到45kg，占整车比重4%。预计到2030年，中国汽车市场对镁合金压铸件需求量将达到131万吨。

2.3C产品方面

随着科学技术的不断进步，新型镁合金材料的研发也在不断推进。通过改变合金元素的配比和添加新的强化相，可以进一步提高镁合金的强度、塑性和耐腐蚀性能。3C产品对轻薄、高强度和散热性能要求的增加，镁合金应用潜力巨大。3C产品已发布镁合金材料成品达尔优A950PRO镁合金三模无线鼠标、联想世界首款高亮不锈镁笔记本电脑等。

3.出口方面

据海关数据统计，2023年1-11月镁产品共出口36.9万吨，2022年1-11月镁产品共出口44.5万吨，同比去年出口减少17.08%，其中镁锭出口量19.4万吨，同比去年减少19.8%（2022年1-11月出口镁锭24.2万吨）；镁合金出口量9.6万吨，同比去年下降23.2%（2022年1-11月出口镁合金12.5万吨）；镁粉出口量6.7万吨，同比去年增加13.6%（2022年1-11月出口镁粉5.9万吨）。

从出口数据来看，2023年出口整体呈现小幅下滑趋势，与宏观经济、国际形势趋紧等息息相关。我国金属镁产量位于世界首位，出口数量，不容忽视。

六、2024年展望

原料市场持续增产，国内需求端目前暂时无其他利好因素支撑，国外因四季度末中东形势趋于紧张，海运费有所上涨，国外客户部分推迟采购计划。导致2024年一季度金属镁市场进入供需僵持阶段，原料与镁合金价格受需求疲软、库存压力影响，价格维持弱势。

单一的镁锭市场缺乏活力，行业还是需要产业链贯通发展，从本文列举的2024年新增产能来看，下游终端产品以及汽车轻量化以及3C行业，仍是主要的发展方向，各地政府也在对金属镁行业发展，做政策指引，包括大型国企涉足金属镁领域等众多利好因素，助力金属镁拥抱轻量化浪潮！

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