镍矿市场成交阻力加大及后期走弱

24日镍矿市场近期虽然波动不大，价格方面小幅度调整，但是整体市场成交受阻，一方面是来自国内不锈钢、镍铁市场的压力；另一方面是来自海运费一度坚挺的影响。

目前镍0.6-0.9%、铁50%计价的镍矿期货资源报价为CIF39-40美元/公吨，车板含税价在320-340元/吨之间；镍1.8%、铁15-20%的高镍矿期货报价为CIF42美元/公吨，降2美元/公吨，天津港车板含税价为350-360元/吨；镍1.9%、铁15%的高镍矿期货报价为CIF50美元/公吨，降2美元/公吨，天津港车板含税价为420-430元/吨。

高镍矿期货价格趋向阴跌趋势，今日印尼镍矿FOB再次小幅下探，1.8FOB报价26美元/公吨，小幅下调2美元/公吨。多数矿商反映，根据目前镍矿市场的价格（天津港车板含税价为350-360元/吨）来看，基本没有利润，增加镍矿成交困难的同时，降低了部分企业进口期货资源的意向。

高镍矿现货价格弱势维稳，因镍铁市场价格走低、加之港口现货资源品质问题，致使港口高镍矿同样成交不畅，但市场资源报盘稍有增多。

低镍高铁矿情况与高镍矿市场相左，期货、现货纷纷坚挺试探上扬。据市场了解，京唐港铁50%的资源报价高达350-360元/吨，不过成交暂时不多。

期货同样受到提振，部分矿商铁50%的菲律宾资源其CIF（日照港）的报价为42-43美元/公吨，明显高出市场主流报价，成交稍有阻力。该42-43美元/公吨的到岸价中，海运费占到约34.5%的比例，即菲律宾至日照的运费达14.5美元/公吨，上涨频率和幅度让市场人士直叹疯狂。

运费近期持续保持坚挺态度，菲律宾至日照港的海运费上涨至14.5美元/公吨，幅度2美元/公吨；印尼至天津港的海运费上涨至17美元/公吨，上涨1美元/公吨。多数船运表示近期船只仍然紧张，不少矿商仍在积极寻找船只。

上文也提到高镍矿成交受阻的原因，虽然LME镍近期表现很抢眼（受消息面的有力支撑，价格明显提振，LME镍结算价累计大幅上涨1022美元/公吨后回落调整），但本轮的钢厂采购价格表现涨跌互现，令市场暂时未看清。太钢、宝钢、酒钢、联众纷纷下调采购价格，青山、西南小幅上涨价格。无疑镍铁的走势以太、宝、酒钢等钢厂为主的下调基调为方向，致使镍铁价格、生产意向、采购计划受挫。

近两周北方各主要镍矿进口港到港船只较多，镍矿的库存再次回到高位。截止18日，镍矿同口径统计库存量高达1920万吨。资源供应量增加，从镍矿自身的角度来说，会给成交带来较大的阻力。

运费坚挺上扬，间接造成国内镍矿商进口成本较高，但真实外矿山的价格却阴跌。高镍铁的产量在8、9月份镍铁价格疯涨后有所释放，很大程度上缓解了钢厂的采购压力，而且也给自己带来了内部竞争的压力，价格承压下调，特别是LME镍强势反弹而多数钢厂毅然下调采购价格的事实。所以，镍铁在价格阴跌的情况下镍矿价格肯定会受到打压，而镍矿的FOB价格和海运费都难以下调，所以镍矿成交起来稍显困难。

后期，一旦这轮旺盛的运力需求下降后，市场运力明显增加，海运费或迎来下调。去往菲律宾的船只因其雨季则变得量少且价高，那么市场运力紧张得到缓解。镍矿价格考虑非常接近开采线，下调幅度非常有限。而不锈钢、镍铁，仍要持续关注LME镍的变化及镍铁厂的产量释放问题，这将影响下个月整个镍市的走势。（Mysteel.com镍系组编辑请勿转载）

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